Città 30: sei motivi per cui Torino dovrebbe ripensarci

Bike Pride, traffico rallentato, costi in ascesa e resistenza al cambiamento: perché Città 30 potrebbe non essere la scelta giusta per Torino

L’implementazione di una “Città 30“, l’iniziativa presentata in occasione del Bike Pride a Torino segue una tendenza crescente in molte città europee. Secondo alcuni, imporre un limite di velocità di 30 chilometri all’ora, potrebbe avere molteplici impatti positivi sulla città di Torino. Ad ogni modo, ci sono diverse considerazioni e potenziali svantaggi che potrebbero far sorgere critiche e opposizione a una tale iniziativa.

Bike Pride Torino, Città 30: gli svantaggi da prendere in considerazione

Ecco alcuni punti che evidenziano perché l’idea potrebbe non essere accolta positivamente da tutti.

1. Impatto sulla circolazione e tempi di percorrenza

Ridurre i limiti di velocità a 30 km/h in tutta la città potrebbe aumentare i tempi di viaggio per molti automobilisti. Questo rallentamento generale della circolazione potrebbe essere visto come un ostacolo alla efficienza e alla comodità, specialmente da coloro che dipendono dai loro veicoli per lavoro o altre necessità urgenti.

2. Percezione di inefficacia

Alcuni potrebbero ritenere che ridurre i limiti di velocità non affronti le radici del problema in termini di sicurezza stradale o inquinamento. L’educazione alla guida sicura e il miglioramento delle infrastrutture stradali potrebbero, invece, rapprestare una strategia migliore.

3. Costi economici e logistici

L’implementazione di nuovi limiti di velocità richiede modifiche alla segnaletica stradale, campagne di sensibilizzazione, e potenzialmente una maggiore presenza di forze dell’ordine per monitorare e far rispettare i nuovi limiti. Questo potrebbe rappresentare un significativo onere finanziario per il comune, con una percezione di scarsi ritorni sull’investimento.

4. Opposizione commerciale e industriale

Le imprese di trasporto e le altre attività commerciali che dipendono dalla capacità di spostare rapidamente merci e persone potrebbero opporsi fortemente a questi cambiamenti, preoccupate delle possibili ripercussioni economiche dovute ai ritardi nella logistica.

5. Resistenza al cambiamento

In una società dove l’auto privata è da lungo tempo simbolo di convenienza e libertà personale, una riduzione forzata della velocità potrebbe essere vista come un’intrusione ingiustificata nella vita personale degli individui.

6. Dibattiti sulla equità

Mentre alcuni vedono una velocità ridotta come promotrice di equità, altri potrebbero percepire che tale mossa preferisca in modo sproporzionato i ciclisti e i pedoni, creando una forma di “ingiustizia” per coloro che, per varie ragioni, non possono rinunciare o ridurre l’uso dell’auto.

Bike Pride, Città 30: quali proposte per Torino

L’idea di una “Città 30” per Torino, quindi, dovrebbe innanzitutto considerare questi potenziali ostacoli e obiezioni. Un approccio equilibrato richiederebbe un dialogo ampio con tutte le parti interessate. Occorre uno sforzo congiunto per trovare soluzioni che concilino la sicurezza, la sostenibilità e le esigenze pratiche e economiche della popolazione.